2024赛季F1加拿大大奖赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道落下帷幕，经过70圈的雨战与攻防拉扯，红牛车手维斯塔潘凭借全程统治级表现拿下分站冠军，本站赛事结束后最新的车手积分榜格局出现了多处超出赛前预期的变动，不少中游车手的积分差距被进一步缩小，直接影响下半赛季的总冠军争夺席位走向。
本站赛事结束后车手积分TOP5排名变动细节
目前稳居积分榜首位的维斯塔潘，本站除了拿到分站冠军的25个积分之外，还跑出全场最快圈额外斩获1分，总积分已经来到272分，相比上一站结束后的积分增量达到26分，领先第二名的优势已经拉开到61分，这也是他职业生涯首次在赛季前10站过后拿到超过270个积分。
此前长期排在积分榜第三位的迈凯伦车手诺里斯，本站全程守住亚军席位完赛，收获18个积分，总积分直接攀升到211分，职业生涯首次在赛季中段爬到积分榜第二的位置，完成了对红牛车手佩雷兹的反超，海星体育这也是近5个赛季以来首次有非红牛车手占据积分榜第二的席位。
佩雷兹本站在第40圈的一号弯和法拉利车手勒克莱尔发生剐蹭，赛车底板受损后速度大幅下滑，最终仅以第6名完赛收获8个积分，总积分停留在203分，直接掉到了积分榜第三，这也是他连续第三站没能登上领奖台，红牛队内关于二号车手席位的续约争议声再次发酵。
中游集团积分胶着状态进一步升级
排在积分榜第四位的勒克莱尔，在碰撞后车队紧急调整了赛车设置，最终以第5名完赛拿到10个积分，总积分来到178分，和第三名佩雷兹的差距只有25分，在剩余11站的赛事中完全有机会冲击年度亚军的席位。
法拉利的另一位车手塞恩斯本站从第三位发车，全程守住领奖台席位收获15个积分，总积分来到162分排在积分榜第五，距离队友勒克莱尔的差距只有16分，本赛季他已经拿下澳大利亚站和中国站两个分站冠军，状态稳定度相比上赛季提升了近三成。
积分榜6到10名的车手之间的积分差距全部在20分以内，梅赛德斯的拉塞尔本站拿到第4名收获12个积分，总积分137分排在第六，他的队友汉密尔顿本站因为动力单元故障在第52圈退赛，积分没有增长，以129分排在第七，两位车手的积分差距已经缩小到8分，梅赛德斯队内的二号车手席位竞争进入白热化阶段。
F1 加拿大大奖赛车手积分背后反映的车队竞争力变化
从F1 加拿大大奖赛车手积分的分布就能直观看到，本赛季迈凯伦的中期升级效果远超其他中游车队，诺里斯和皮亚斯特里的总积分加起来已经超过310分，仅次于红牛车队，已经稳稳占据车队积分榜第二的位置，甩开法拉利超过40分。
排在积分榜第八位的皮亚斯特里本站拿到第7名收获6个积分，总积分突破102分，成为本赛季首个突破百分大关的新秀车手，他的表现已经完全超出车队赛季初的预期，甚至有不少业内评论认为他的速度上限已经接近队内老大哥诺里斯。
剩余赛段车手的竞争压力与后续走势
目前距离2024赛季结束还有11站赛事，维斯塔潘领先第二名诺里斯的优势超过60分，按照他本赛季的夺冠效率，只要不出现连续退赛的极端情况，海星体育几乎已经提前锁定年度总冠军的席位，剩下的所有悬念全部集中在年度亚军的争夺上。
佩雷兹、诺里斯、勒克莱尔、塞恩斯四位车手的积分差距都在50分以内，接下来的银石赛道、海星tv亨格罗宁赛道、斯帕赛道都是完全不同特性的赛道，每一站的排名变动都可能彻底改写最终的年度亚军归属，甚至有可能出现最后一站才决出亚军的情况。
不少车迷关注的阿斯顿·马丁车手阿隆索目前以68分排在积分榜第11位，距离前十的席位只差7分，接下来几站他只要稳定完赛就能重新回到积分榜前十的位置，延续自己连续19个赛季都能拿到分站积分的纪录。
